當(dāng)輪胎氣壓高于尺度值行駛時(shí)，使胎冠中心工作接地，輪胎與路面接觸建筑面積不斷減小，單位管理面積上的負(fù)荷可以加大，胎冠中部磨損問(wèn)題加劇。胎面壓力不均勻?qū)е录绮繃?yán)重磨損，產(chǎn)生“橋效應(yīng)”，胎面呈鋸齒狀或波浪狀。輪胎的簾線被過(guò)度拉伸，骨架簾線上的應(yīng)力增加，簾線疲勞過(guò)程加速，導(dǎo)致簾線斷裂，導(dǎo)致輪胎早期爆胎。胎體動(dòng)彈阻力加大，燃料消耗量增加。

在一定的負(fù)載和行駛條件下，叉車的輪胎具有合適的輪胎壓力。當(dāng)輪胎壓力低于刻度值時(shí)，輪胎的半徑變形增加，兩側(cè)出現(xiàn)過(guò)度偏轉(zhuǎn)，使胎冠兩側(cè)接地。胎側(cè)內(nèi)側(cè)壁被壓縮，胎側(cè)外側(cè)壁被拉動(dòng)，骨架的內(nèi)簾線產(chǎn)生大的變形和交替應(yīng)力。主要表現(xiàn)是胎面磨損不均勻、層間分層、簾線松動(dòng)和斷裂以及由此產(chǎn)生的骨架破裂。測(cè)試表明，當(dāng)胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的20%-25%時(shí)，油耗相應(yīng)增加20%。 叉車輪胎在使用中的異常磨損一般有六種類型：冠部中部異常磨損;冠部?jī)杉绮慨惓Ｄp;方向盤冠部?jī)?nèi)側(cè)(或外側(cè))異常磨損;第四，冠部呈鋸齒狀。磨損;皇冠上的局部磨損。胎面凹槽很容易嵌入道路上的釘子和石頭中，造成機(jī)械損壞。周期性的壓縮變形，會(huì)回速簾線的疲憊損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地面環(huán)境之間發(fā)展相對(duì)滑移增大，摩擦問(wèn)題產(chǎn)生的熱量不斷增多，輪胎使用溫度變化急劇增加上升，使橡膠的抗拉強(qiáng)度達(dá)到降低，簾線疏松和局部脫層，遇有障礙學(xué)生受到嚴(yán)重沖擊時(shí)就產(chǎn)生爆胎。

叉車行駛時(shí)，輪胎各個(gè)部位所受的力相對(duì)復(fù)雜：垂直方向有垂直反力，切向方向有縱向和橫向反力，導(dǎo)致輪胎在這些方向上整體或局部相對(duì)滑動(dòng)，造成胎面磨損和變形。骨架內(nèi)部發(fā)生拉伸和壓縮，導(dǎo)致材料疲勞，從而降低強(qiáng)度;層之間發(fā)生剪切應(yīng)力。當(dāng)這種應(yīng)力超過(guò)層與橡膠層之間的吸收力時(shí)，簾線就會(huì)變得松動(dòng);在輪胎變形過(guò)程中，外胎與內(nèi)管之間也會(huì)產(chǎn)生摩擦和熱量。一部分熱量在空氣中傳播，另一部分熱量積聚，導(dǎo)致輪胎溫度和功能升高，加劇輪胎異常磨損，造成簾線松動(dòng)、簾線斷裂、骨架斷裂等現(xiàn)象。